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L'électrification des secteurs de l'industrie et des transports connaît une meilleure croissance. Comme l'ont mentionné la U.S. Energy Information Administration (EIA) et l'Agence internationale de l'énergie (AIE), la décarbonisation et l'efficacité énergétique étant le premier programme mondial, la demande de moteurs électriques devrait monter en flèche. Les moteurs électriques représentent près de 45 % de la consommation totale d'électricité dans le monde, et l'attention de leur fonctionnement doit être bien placée dans les efforts de conservation de l'énergie de toutes les nations concernées.
Par l'intermédiaire de son Advanced Manufacturing Office (AMO), le Department of Energy (DOE) des États-Unis favorise l'innovation en matière de moteurs électriques en finançant la R-D dans les systèmes de moteurs à haut rendement, en particulier pour les moteurs de traction à CVC, les pompes industrielles et les véhicules électriques. Des programmes similaires ont été lancés en Inde, avec des subventions et des directives de politique générale du Ministère des industries lourdes (MHI) pour promouvoir les moteurs électriques à haut rendement dans les véhicules électriques et la fabrication dans le cadre du programme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles), tandis que la partie chinoise a été reprise par le MIIT.
Dans l'UE, la directive EcoDesign (2009/125/CE) prescrit l'utilisation de moteurs à haut rendement énergétique (IE3 et plus) dans les applications commerciales et industrielles de tous les États membres. Ce mandat est soutenu par l'Agence européenne pour l'environnement (AEE) et la Direction générale de l'énergie de la Commission européenne, qui ont alloué des fonds importants pour le remplacement des anciens systèmes automobiles.
Les installations automobiles sont principalement alimentées par l'automobile, le CVC, l'automatisation industrielle et les énergies renouvelables. La transition de l'IEC à l'IEV se développe avec l'urbanisation et la mobilité électrique.
Les programmes de durabilité soutenus par le gouvernement et les initiatives publiques et privées hors ligne favorisent cette croissance en Amérique du Nord, en Europe et en Asie-Pacifique. La synergie des normes d'efficacité, des mandats en matière d'émissions et des investissements publics dans les programmes d'électrification devrait porter la dynamique du marché jusqu'en 2034.
Les gouvernements du monde entier resserrent les règlements et les mandats en matière d'efficacité, ce qui accélère la retraite des moteurs à faible efficacité. Le Département de l'énergie des États-Unis estime que les moteurs électriques représentent environ 70 % de l'électricité consommée dans la fabrication américaine. Par conséquent, la DOE a mis sur pied le Programme de Défi automobile et a financé le développement de systèmes de moteurs à grande efficacité et à vitesse variable sous le Bureau de fabrication avancée (OMA).
Dans l'UE, la Commission européenne applique l'étiquetage relatif à l'efficacité énergétique en vertu du règlement (UE) 2019/1781, en exigeant la conformité avec l'IE3 ou des classes d'efficacité supérieures pour les moteurs à induction à faible tension sur les pièces du fabricant. L'Agence européenne pour l'environnement (AEE) coordonne ces règles afin de réduire les émissions industrielles et d'améliorer la gestion de la charge du réseau.
Le Bureau de l'efficacité énergétique (BEE) du Ministère du pouvoir a institué les normes et l'étiquetage (S&L) Programme dans le but d'avoir des moteurs étoilés qui seraient applicables aux industries, aux systèmes CVC et au pompage de l'eau en Inde. D'autre part, la fabrication écologique en Chine est favorisée par le subventionnement de systèmes motorisés efficaces par le MIIT et l'Administration nationale de l'énergie (AEN).
Dans le cadre de ces politiques, des améliorations sont apportées aux anciennes technologies de l'automobile afin qu'elles puissent être remplacées par de nouvelles technologies plus efficaces, soutenant ainsi directement l'écosystème de fabrication de moteurs électriques dans les secteurs de l'automobile, du CVC et de la transformation.
Maintenant, grâce à ce programme, les industries mettent à niveau les systèmes automobiles plus anciens en les remplaçant par de nouvelles technologies hautement efficaces, ce qui les rend directement bénéfiques pour l'écosystème de fabrication de moteurs électriques dans les industries de l'automobile, du CVC et de la transformation.
La mobilité électrique est un phénomène mondial et la force dominante derrière la demande croissante de moteurs électriques. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), les ventes mondiales de voitures électriques ont atteint 14 millions en 2023, sous la direction de la Chine, de l'Europe et des États-Unis. La ligne d'entraînement des véhicules électriques utilise des moteurs de traction principalement des moteurs synchrones à aimant permanent (PMSM) et des moteurs à induction AC.
Le Vehicle Technologies Office (VTO) du département américain de l'énergie finance la R-D dans le cadre du programme Electric Drive Technologies visant à développer des moteurs électriques de prochaine génération avec une densité de couple plus élevée et une moindre dépendance aux terres rares. Des incitations fiscales et des subventions sont accordées en Inde dans le cadre du programme FAME II et au Japon par le Ministère de l ' économie, du commerce et de l ' industrie (METI) pour la fabrication nationale de véhicules électriques et de leurs composants, tels que les moteurs.
Ces initiatives gouvernementales synchronisées offrent une piste de croissance solide pour la chaîne d'approvisionnement des moteurs électriques, en particulier pour les moteurs à haute précision, à faible bruit et résistant à la température nécessaires aux véhicules électriques et hybrides.
La prolifération rapide de l'adoption de moteurs électriques dans les usines intelligentes et l'infrastructure d'automatisation est enracinée dans l'effort national continu vers la numérisation industrielle. La U.S. Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) et la CHIPS and Science Act consacrent des fonds à la modernisation de l'automatisation industrielle avec des composants économes en énergie, y compris les moteurs utilisés dans la robotique, les convoyeurs et les machines de traitement.
En Europe, le programme pour l'Europe numérique (DEP) et le cadre pour l'industrie 5.0 mettant l'accent sur la fabrication intelligente et durable ont mis de côté des milliards de cofinancements pour l'automatisation et les mises à niveau énergétiques. Entre-temps, l'intégration de systèmes intelligents de commande de moteur, alimentés par l'IA et l'IoT, est soutenue par la Chine Made in China 2025 et la Stratégie Haute Technologie 2030 de l'Allemagne.
Cette transition soutenue par le gouvernement vers l'Industrie 4.0 et au-delà crée une occasion vraiment importante pour les constructeurs automobiles d'augmenter la production et d'innover autour de moteurs électriques intelligents, connectés et à maintien numérique.
Le secteur du moteur électrique est fortement tributaire des matières premières critiques, en particulier des éléments de terre rares utilisés dans les moteurs à aimants permanents comme le néodyme et le dysprosium. Aujourd'hui, plus de 80% de l'offre mondiale de terres rares est concentrée en Chine, selon la US Geological Survey (USGS) et l'European Raw Materials Alliance. Cela rend de nombreux pays vulnérables lorsqu'ils doivent importer des composants moteurs.
Les tensions géopolitiques et les ralentissements liés aux pandémies ont provoqué des perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale qui ont retardé la production du cycle et augmenté les coûts. Les programmes de fabrication et de recyclage de composants automobiles localisés pour les terres rares sont l'accent mis par le département américain du Commerce et la Commission européenne.
D'ici là, la fabrication de moteurs électriques dans le monde continue de faire face à de graves contraintes, car les sources secondaires de matériaux, de technologies de recyclage ou de solutions de remplacement synthétiques ne seront pas disponibles à des échelles rentables.
Le marché mondial des moteurs électriques, par type de moteur, est segmenté en moteurs AC, DC et Hermetic Motors.
Les moteurs AC sont censés commander le marché dans une plus large mesure en raison de leurs exigences d'application étendues de machines industrielles, de systèmes CVC et d'appareils ménagers en raison de leurs coûts d'entretien moins élevés et de leur capacité de travailler directement à partir de l'électricité du réseau. Selon un décret du Département américain de l'énergie (DOE), les moteurs à induction AC représentent plus de 60 % des applications de moteurs électriques utilisées dans la fabrication. En outre, les initiatives gouvernementales sur les réseaux intelligents et les moteurs à fréquence variable ont inévitablement amélioré l'efficacité et la flexibilité des moteurs à courant alternatif, en particulier dans les industries de l'UE et de l'APAC.
Selon la tension, le marché est segmenté en basse tension (<1 kV), moyenne tension (1–6,6 kV) et haute tension (>6,6 kV).
Ces moteurs sont discutables mais, compte tenu de leurs applications de grande envergure dans l'électronique grand public, l'industrie de la CVC commerciale, les véhicules électriques et les machines industrielles légères, ils occupent la première place sur le marché. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) stipule que les moteurs à basse tension sont au cœur des systèmes d'automatisation et de construction dans la transition mondiale vers des infrastructures économes en énergie. Des prix de préférence sont décernés dans le cadre de programmes de villes intelligentes soutenus par le gouvernement, tels que la mission de l'Inde dans les villes intelligentes et la directive de l'UE sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD) en faveur de systèmes motorisés à faible tension pour atteindre des objectifs de durabilité.
Par application, le marché est segmenté en machines industrielles, CVC, appareils ménagers, transport (y compris les VE), et autres.
Le secteur des machines industrielles est à la pointe de l'électrification lourde des secteurs manufacturiers tels que la transformation des aliments, l'automobile, le ciment, les textiles et les produits chimiques. Selon l'Enquête annuelle des manufactures (ASM) du Census Bureau des États-Unis, environ 68 % de l'énergie utilisée dans les usines industrielles américaines est attribuable à des systèmes à moteur. Les moteurs utilisés pour les pompes, les compresseurs, les ventilateurs et les systèmes de manutention des matériaux sont maintenant remplacés ou améliorés pour atteindre les niveaux d'efficacité énergétique fixés par les stratégies nationales d'efficacité énergétique en Amérique du Nord, en Chine et en Allemagne.
Basé sur l'utilisateur final, le marché du moteur électrique est segmenté dans les secteurs Industriel, Commercial, Résidentiel et Automobile & Transport.
L'électrification concernant les domaines spécifiques de l'automatisation d'usine, de l'assemblage robotique et de la fabrication de procédés est assez élevée; c'est pourquoi, actuellement, le segment industriel domine le marché. Des programmes tels que l'industrie 4.0 de l'Allemagne, la Japan's Society 5.0 et le Better Plants Program des États-Unis vont plus loin vers l'intégration des systèmes motorisés dans ces environnements industriels intelligents. D'autre part, le soutien gouvernemental aux subventions, aux allégements fiscaux et au financement public de la R-D pour améliorer l'efficacité et la fiabilité des moteurs profite à tous les utilisateurs finaux industriels.
Les États-Unis sont à l'avant-garde de l'industrie de l'automobile électrique en Amérique du Nord, grâce à la base de fabrication bien établie et à des règlements rigoureux sur l'efficacité énergétique et les investissements dans la technologie des véhicules électriques. Les États-Unis ont des programmes avec des organismes tels que le Department of Energy (DOE) des États-Unis et l'Environmental Protection Agency (EPA), comme le Motor Challenge Program et Energy Star for Industrial Motors, pour aider à motiver l'industrie et l'utilisation commerciale de moteurs efficaces. Le Vehicle Technologies Office (VTO) du DOE est un acteur important dans le progrès des technologies automobiles pour la propulsion des véhicules électriques, en mettant davantage l'accent sur l'amélioration des performances et la désaffectation des terres rares. Le Canada renforce encore cette transition par l'entremise de Ressources naturelles Canada (RNCan), qui fait la promotion de systèmes automobiles écoénergétiques dans l'industrie dans le cadre de ses programmes ENERGY STAR for Products et ISO 50001.
L'Allemagne, la France et les Pays-Bas, entre autres, ont progressé dans l'adoption de moteurs électriques économes en énergie, ce qui a contribué à la mise en place de cadres réglementaires et d'engagements climatiques solides dans ces pays. La Commission européenne a prescrit des normes d'efficacité motrice appelées dans le règlement (UE) 2019/1781-dans ce règlement à l'égard de l'IE3 et de l'utilisation de l'IE4 dans tous les secteurs. Dans le cadre du programme Horizon Europe et du programme Digital Europe (DEP), des fonds sont prévus pour le développement de moteurs intelligents, la technologie d'automatisation et l'électrification industrielle. La stratégie de haute technologie 2030 de l'Allemagne et l'ADEME (Agence pour la transition écologique) de la France stimulent l'effort collaboratif du secteur privé dans la production et le déploiement de moteurs intelligents. Tous ces éléments sont en accord avec le pacte vert européen qui vise les émissions nettes à zéro d'ici 2050: les efforts mettent les moteurs électriques à haut rendement énergétique au centre de la modernisation industrielle.
Les moteurs électriques sont fabriqués en Asie-Pacifique, qui a le plus grand écosystème de la fabrication de moteurs électriques au monde, a poussé à un solide soutien politique, des mandats d'électrification, la croissance industrielle intérieure, et d'autres facteurs. Le Japon possède le secteur de la robotique et de l'automatisation le plus avancé du monde, qui soutient le pays dans l'innovation du moteur électrique. Le NEDO et le METI du Japon apportent l'innovation de la prochaine génération sur les véhicules électriques et la robotique industrielle. Parmi les initiatives que la Chine, le plus grand producteur et le plus grand consommateur de moteurs électriques au monde, les ensembles sont Skims localisation des composants moteurs dans le cadre de son initiative Made in China 2025 et les subventions de MIIT et de NEA sur les véhicules électriques à moteur, les usines intelligentes et les appareils écoénergétiques. En Inde, le Ministère des industries lourdes et le Bureau de l'efficacité énergétique, dans le cadre du programme FAME, contribuent à promouvoir les moteurs électriques pour la mobilité électronique et la modernisation en introduction dans l'industrie, avec des politiques supplémentaires soutenant les industries manufacturières autochtones et axées sur l'exportation.
Des pays comme le Brésil et le Mexique en sont encore aux premiers stades de l'adoption de la technologie automobile, mais ils montrent des mouvements réglementaires prometteurs vers l'efficacité énergétique industrielle. L'Agence nationale brésilienne de l'énergie électrique (ANEEL) est très active dans les programmes de modernisation des réseaux avec l'inclusion de moteurs et de pompes industriels. La FINEP et la CNPq, institutions publiques, ont apporté un soutien à l'innovation locale dans la conception de moteurs, en particulier dans les applications pour l'agriculture et les systèmes de gestion de l'eau. Par ailleurs, le Mexique a lancé des programmes interinstitutions par le Secrétaire à l'énergie (SENER) pour promouvoir l'utilisation efficace des moteurs dans les secteurs commercial et manufacturier, en particulier dans le cadre des codes nationaux de construction des énergies renouvelables.
Les pays du Conseil de coopération du Golfe, y compris les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, investissent dans les installations d'installations de moteurs électriques dans leurs grands projets d'infrastructure de transport de CVC et dans d'autres projets. Saudi Vision 2030 et la stratégie énergétique des Émirats arabes unis 2050 ont été lancées et encouragées pour utiliser des moteurs électriques à haut rendement dans les transports publics et les installations de dessalement et les bâtiments intelligents. Entre-temps, en Afrique du Sud, DSI, NCPC-SA mène des programmes d'électrification et de modernisation des moteurs dans les secteurs minier et de l'eau et met l'accent durablement sur la production locale pour rendre ces actions efficaces.
Le rapport couvrira les données qualitatives et quantitatives sur le marché mondial de l'automobile électrique. Les données qualitatives comprennent l'analyse des tendances les plus récentes, des acteurs clés du marché, des moteurs du marché, des possibilités, des cadres réglementaires et des développements technologiques. Les données quantitatives englobent les estimations et les prévisions de la taille du marché pour chaque région, pays et segment du marché, y compris par type de moteur, tension, application et utilisateur final pour la période de prévision 2025-2034. Nous pouvons également fournir un rapport personnalisé adapté aux exigences spécifiques de toute industrie verticale, y compris automobile, fabrication, CVC, énergie, ou infrastructure de transport.
Année de référence |
2024
Année prévue
2025-1934
Taux de croissance
TCAC6,1 %de 2025 à 2034
Unité
Million USD
Par type de moteur
Par tension
Par demande
Par Utilisateur final
Par région
L'Amérique du Nord a représenté la part de marché la plus élevée de xx % en termes de revenus sur le marché de l'automobile électrique et devrait augmenter à un TCAC de xx % au cours de la période de prévision. Cette croissance peut être attribuée à l'adoption croissante du moteur électrique. Le marché d'APAC devrait connaître une forte croissance et enregistrer un TCAC de xx% au cours des prochaines années, en raison de la présence d'entreprises clés dans des économies comme le Japon et la Chine.
L'objectif du rapport est de présenter une analyse complète du marché mondial de l'automobile électrique, incluant toutes les parties prenantes de l'industrie. La situation passée et actuelle de l'industrie avec la taille et les tendances prévues du marché est présentée dans le rapport avec l'analyse de données complexes dans un langage simple.
Le rapport sur le marché de l'automobile électrique est également disponible ci-dessous.
Marché du moteur électrique Tendances Tendances clés du marché, notamment l'accroissement de la concurrence et l'innovation continue Tendances :
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14 Jun 2022
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